Un loyer de LOA ou de LLD ne dit rien, à lui seul, des aides et des taxes qui ont pesé sur le véhicule. Voici ce qui s'applique en 2026, texte par texte : ce qui a remplacé le bonus écologique, et les deux malus dus à l'immatriculation.
Le bonus écologique a laissé place à la prime Coup de pouce
Depuis le 1er juillet 2025, la prime « Coup de pouce véhicules particuliers électriques » remplace l'aide dite « bonus écologique pour les voitures particulières neuves » (source : Service-public.gouv.fr, fiche F39188, consulté le ).
Elle vaut pour l'achat comme pour la location d'une voiture électrique neuve : en location, le contrat doit durer 2 ans ou plus, hors reconduction tacite (source : Service-public.gouv.fr, fiche F39188, consulté le ). Ses conditions et la façon dont les offres l'écrivent sont détaillées dans l'actualité Prime CEE et leasing électrique.
Pour les ménages modestes, le leasing social est une aide distincte, qui ne se cumule pas avec la prime Coup de pouce (source : Service-public.gouv.fr, fiche F39280, consulté le ). Voir Leasing social 2026 : conditions, calendrier et modèles relevés.
Deux malus, dus à la première immatriculation
L'immatriculation d'une voiture particulière est soumise à deux taxes propres aux véhicules de tourisme : une taxe sur les émissions de dioxyde de carbone, dite malus CO2, et une taxe sur la masse en ordre de marche, dite malus au poids (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-30, consulté le ).
Leur fait générateur est la délivrance du certificat d'immatriculation qui résulte de la première immatriculation du véhicule en France en tant que véhicule de tourisme (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-33, consulté le ). C'est la date d'immatriculation qui fixe le barème applicable, et non la date de commande ou d'achat (source : Service-public.gouv.fr, fiche F35947, consulté le ).
Ce que cela change pour une LOA ou une LLD
Le redevable de ces taxes est le propriétaire du véhicule (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-84, consulté le ). Ces articles ne règlent pas la façon dont le montant se répercute, ou non, sur les loyers d'un contrat de location.
Les exonérations liées au handicap, pour une personne titulaire de la carte mobilité inclusion portant la mention « invalidité » ou d'une carte d'invalidité militaire, ou qui a la charge d'un enfant qui en est titulaire, s'appliquent également en cas de formule locative de longue durée, dans la limite d'un véhicule par bénéficiaire (source : Service-public.gouv.fr, fiche F35947, consulté le ).
Le malus sur les émissions de carbone en 2026
Pour une voiture immatriculée en 2026 dont les émissions sont mesurées selon la méthode WLTP, le malus CO2 est nul en dessous de 108 grammes de CO2 par kilomètre. Il est de 50 € à 108 grammes et atteint 80 000 € au-delà de 191 grammes (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-62, consulté le ).
Une voiture dont la source d'énergie est exclusivement l'électricité, l'hydrogène ou une combinaison des deux en est exonérée (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-67, consulté le ).
Le malus au poids en 2026
Pour une première immatriculation en 2026, le malus au poids est nul jusqu'à 1 499 kg de masse en ordre de marche. Au-delà, chaque kilogramme est taxé à un tarif marginal de 10 € entre 1 500 et 1 699 kg, qui monte par paliers jusqu'à 30 € à partir de 2 000 kg (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-75, consulté le ).
Dans sa version en vigueur depuis le 1er mars 2026, le code en exonère le véhicule électrique et le véhicule hydrogène (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-79, consulté le ). Pour une première immatriculation en 2026, la masse d'un véhicule micro-hybride ou hybride non rechargeable fait l'objet d'un abattement de 100 kg, et celle d'un hybride rechargeable d'un abattement de 200 kg dans la limite de 15 % de sa masse (source : Légifrance, code des impositions sur les biens et services, article L421-79-1, consulté le ).
Le montant cumulé du malus au poids et du malus CO2 est plafonné au montant maximal du malus CO2, soit 80 000 € en 2026 (source : Service-public.gouv.fr, fiche F35950, consulté le ).
Ce que ce site affiche
Les loyers publiés ici sont ceux que les constructeurs écrivent : aucun loyer n'est recalculé hors malus ou hors prime. Quand une offre indique une prime déduite, son montant est affiché sur l'offre elle-même.
Voir aussi : les offres de leasing électrique relevées.
Sources
- Service-public.gouv.fr — Prime « coup de pouce Véhicules particuliers électriques » (fiche F39188), consulté le .
- Légifrance — code des impositions sur les biens et services, articles L421-29 à L421-92 (taxes sur l'immatriculation des véhicules), consulté le .
- Service-public.gouv.fr — Taxe sur les émissions de CO2 des véhicules de tourisme (malus CO2), fiche F35947, consulté le .
- Service-public.gouv.fr — Taxe sur la masse en ordre de marche des véhicules de tourisme (malus masse), fiche F35950, consulté le .
- Service-public.gouv.fr — Location sociale de voitures électriques (Leasing social 2026), fiche F39280, consulté le .