Leasing sans apport : 30 modèles

Offres de LOA, de LLD et de crédit-bail relevées sur les sites des constructeurs et affichées telles qu’elles y sont publiées : une ligne par modèle, celle qui satisfait ce critère au meilleur coût réel. Relevé le plus récent : 22 septembre 2026.

2 modèles — leasing sans apport
Modèle	Type	Loyer	Durée	Km	Loyer lissé	Source	Relevé le
Mercedes-Benz Classe AClasse A 180 Edition 140	LLD	350 €	37 mois	45 000 km	350 €	Mercedes-Benz France	22 septembre 2026
Ford Mustang Mach-EMustang Mach-E Standard Range 73 kWh 268ch	LLD	579 €	37 mois	45 000 km	579 €	Ford France	22 septembre 2026

Chaque modèle, sans apport

Ce que « sans apport » veut dire ici

Une offre est retenue sur cette page quand le constructeur publie un premier loyer de zéro euro. C’est la seule définition employée : le montant est lu sur la page du constructeur, pas déduit d’un barème ni négocié. Les 30 modèles listés ci-dessus portent chacun au moins une offre de ce type, relevée chez 12 sources et datée. Un modèle qui n’a plus d’offre à zéro euro d’apport disparaît de la liste au relevé suivant : rien n’est conservé par habitude.

Le loyer publié de ces offres va de 39 € à 907 € par mois, pour une médiane de 340 €. Les durées vont de 36 à 49 mois, et le kilométrage médian du contrat est de 40 000 km. Ces trois paramètres se lisent ensemble : un loyer bas sur une durée longue et un kilométrage faible n’est pas le même contrat qu’un loyer un peu plus élevé sur quatre ans et 60 000 km.

Ce que « sans apport » coûte réellement

4 modèles de cette liste publient aussi une offre avec apport. En ramenant l’apport sur la durée du contrat — le loyer lissé, seule grandeur comparable entre deux offres de durées différentes — la formule sans apport ressort à 332 € par mois contre 358 € pour la formule avec apport, soit une économie médiane de 89 € par mois.

Loyer lissé = (loyer × durée + apport) ÷ durée. Aucun coefficient, aucune conversion : le calcul ne fait que répartir un montant publié. Comment ces chiffres sont obtenus.

Pourquoi un apport déplace le coût sans toujours le réduire

Un premier loyer majoré est une avance sur les loyers à venir, pas une remise. Il abaisse la mensualité affichée parce qu’il retire du montant à étaler, et c’est précisément ce qui rend deux offres incomparables tant qu’on regarde la seule mensualité. Deux contrats de même durée, l’un à 0 € d’apport et l’autre à 3 000 €, peuvent coûter le même total ; ils peuvent aussi ne pas le coûter, et c’est le loyer lissé qui le dit. Le tableau ci-dessus affiche les deux colonnes pour cette raison.

Ce que le zéro apport ne change pas : la durée d’engagement, le kilométrage contractuel et ce qui se passe à la fin. Un dépassement de kilométrage se facture au kilomètre, une restitution donne lieu à un état des lieux, et une rupture avant terme se solde. Ces trois postes ne dépendent pas de l’apport, et ils pèsent souvent plus lourd que l’écart de mensualité : le kilométrage et son dépassement, la restitution et la rupture anticipée ont chacun leur guide.

Ce que cette page ne dit pas

Elle ne couvre que les offres publiées par les constructeurs sur leurs propres sites. Une offre de concession, de courtier ou de loueur n’y figure pas, et un prix négocié non plus. Elle ne tient pas compte de l’assurance, de l’entretien ni des options, sauf quand le constructeur les inclut explicitement dans le loyer qu’il publie — c’est alors écrit dans les conditions de la ligne. Enfin, une offre reste affichée telle qu’elle a été relevée, avec sa date : si le constructeur l’a modifiée depuis, la page le dira au relevé suivant, elle ne le devine pas. Le guide de l’apport et du premier loyer majoré reprend ces mécanismes en détail.

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